用于純電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池的代表性金屬鋰的價(jià)格正在創(chuàng)出歷史最高值。目前的價(jià)格已漲至8月上旬的逾2倍。伴隨脫碳的電動(dòng)化趨勢(shì)將帶來(lái)需求增長(zhǎng)的加速，另一方面，供應(yīng)的增長(zhǎng)跟不上需求，這產(chǎn)生了爭(zhēng)奪“電池金屬”的局面。如果穩(wěn)定采購(gòu)變得困難，將有可能阻礙純電動(dòng)汽車(chē)的普及。這也有可能影響沖壓的電池殼、定轉(zhuǎn)子沖壓的電機(jī)生產(chǎn)的高精密機(jī)械壓力機(jī)和沖壓深拉伸沖床的生產(chǎn)。

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據(jù)從事資源價(jià)格調(diào)查的英國(guó)Argus Media統(tǒng)計(jì)，成為影響電池品質(zhì)的炭酸鋰指標(biāo)的中國(guó)交易價(jià)格截至10月下旬漲至每噸19萬(wàn)元。與徘徊在9萬(wàn)元左右的8月初相比漲至逾2倍。這一價(jià)格還高于2016年創(chuàng)出的17萬(wàn)元的高點(diǎn)，時(shí)隔4年刷新歷史新高。

根本原因是旺盛的純電動(dòng)汽車(chē)需求，與新能源沖壓相關(guān)的冷彎、拉伸、散熱器沖壓、電機(jī)矽鋼片沖壓、電池殼拉伸的沖壓壓力機(jī)生產(chǎn)線一直很火。韓國(guó)調(diào)查公司SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，僅搭載蓄電池的純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）以及同時(shí)搭載液體燃料與蓄電池的插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）的全球銷(xiāo)量2021年1～8月累計(jì)達(dá)到365萬(wàn)輛，相比上年同期增至2.5倍。已明顯超過(guò)僅為320萬(wàn)輛的2020年的全年銷(xiāo)量。

純電動(dòng)汽車(chē)占汽車(chē)整體的比率目前為9.3％，與上年平均的約4％相比有所上升。歐盟（EU）提出到2035年前在事實(shí)上禁止汽油和柴油車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售的方針，在各國(guó)迅速轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)的背景下，純電動(dòng)汽車(chē)的比率今后有望繼續(xù)提高。

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以脫碳化趨勢(shì)為東風(fēng)，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)正在加速（特斯拉的中國(guó)上海工廠，REUTERS）

如果純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增加，對(duì)需求的沖擊巨大。鋰離子電池此前主要用于智能手機(jī)，但以特斯拉的“Model X”為例，每輛所需的電池容量為100千瓦時(shí)，達(dá)到每部蘋(píng)果“iPhone”所需的電池容量的近1萬(wàn)倍，這對(duì)沖壓壓力機(jī)和級(jí)進(jìn)模模具、自動(dòng)化沖壓輔助設(shè)備有重大的拉動(dòng)效應(yīng)。

在這種情況下，鋰的需求出現(xiàn)激增。從大型電池企業(yè)設(shè)置基地的日本、中國(guó)和韓國(guó)進(jìn)口的炭酸鋰的數(shù)量來(lái)看，各國(guó)的通關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1～7月增至上年同期的約1.6倍。

另一方面，在供應(yīng)方面，中國(guó)的電力短缺導(dǎo)致的減產(chǎn)正在產(chǎn)生影響。多家日本國(guó)內(nèi)商社等表示“作為供應(yīng)商的中國(guó)企業(yè)成為限電的對(duì)象，生產(chǎn)正在減少”、“采購(gòu)變得困難”。

另外，制造成本的上升也成為價(jià)格迅速上漲的背景。成為炭酸鋰原料的鋰精礦的價(jià)格正在上漲。澳大利亞資源大型企業(yè)皮爾巴拉礦業(yè) (Pilbara Minerals)于9月中旬實(shí)施11月裝船的鋰精礦的招標(biāo)，中標(biāo)價(jià)格似乎達(dá)到每噸約2500美元，以招標(biāo)開(kāi)始時(shí)的約2倍的價(jià)格成交。在將于10月26日實(shí)施的本月的招標(biāo)中，預(yù)計(jì)仍將以高價(jià)成交。

日本經(jīng)濟(jì)新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）浜美佐，蛭田祥子

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