日本電產(chǎn)10月26日發(fā)布消息稱，預(yù)計2021財年（截至2022年3月）全年合并凈利潤（國際會計準(zhǔn)則）同比增長21％，增至1480億日元。此前的預(yù)期是凈利潤達(dá)到1400億日元，創(chuàng)出歷史新高，本次進(jìn)一步上調(diào)。面向家電的節(jié)能馬達(dá)等業(yè)務(wù)表現(xiàn)強勁，將抵消半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致的汽車減產(chǎn)和東南亞停工的影響。日本電產(chǎn)還透露針對純電動汽車（EV）馬達(dá)正探討在中國和北美建設(shè)新工廠。這種舉措和機械壓力機有重要關(guān)聯(lián)。

在26日召開的在線財報說明會上，日本電產(chǎn)的會長永守重信針對純電動汽車用驅(qū)動馬達(dá)表示，“計劃在中國再建一座工廠，在北美也建廠”。提出的目標(biāo)是加上已投入運行的中國浙江省工廠等，到2030年掌握全球逾4成份額。

驅(qū)動馬達(dá)里的定子和轉(zhuǎn)子是高速機械壓力機沖壓矽鋼片而成，最高沖壓速度能達(dá)到數(shù)百次。高速沖床和高速沖壓級進(jìn)模歐日企業(yè)的特長，能高效生產(chǎn)精密沖壓件。近年來，中國的高速沖床也在快速成長，以臺灣、揚州、蘇州、廣東和寧波的壓力機生產(chǎn)廠商最為明顯。

編輯

舉行記者會的日本電產(chǎn)會長永守重信（10月26日）

日本電產(chǎn)針對把馬達(dá)與齒輪等結(jié)合起來的系統(tǒng)產(chǎn)品“E-Axle”，把到2025年的銷量預(yù)期從此前的280萬臺提高至350萬臺。此外，還開始量產(chǎn)電動自行車用驅(qū)動馬達(dá)。電機定轉(zhuǎn)子的增加將刺激高端精密高速沖床的需求。

中國浙江吉利控股的高檔純電動汽車品牌“ZEEKR”已決定采用E-Axle。日本電產(chǎn)將提前2年向吉利的高檔車型供應(yīng)高輸出功率型E-Axle。與臺灣鴻海精密工業(yè)的合資公司也將在2021年內(nèi)成立。

2021年4～9月的合并財報顯示，凈利潤比上年同期增長39％，增至676億日元。營業(yè)利潤增長30％，增至901億日元。營業(yè)收入增長21％，增至9106億日元，作為4～9月數(shù)據(jù)創(chuàng)出歷史新高。

起到拉動作用的是家電·商業(yè)·工業(yè)用產(chǎn)品業(yè)務(wù)。該部門的4～9月營業(yè)利潤增長84％，增至405億日元。冰箱壓縮機和電商物流倉庫的搬運車等采用高性能馬達(dá)的情況正在增加。從機器設(shè)備業(yè)務(wù)來看，由于自動化趨勢的推動，沖壓機床/高精密閉式機械壓力機、電機專用機械高速沖床和減速器的新產(chǎn)品在中國等銷售強勁。營業(yè)利潤增長66％，增至204億日元。

永守重信表示“全球一半電力被馬達(dá)消耗”。為了推進(jìn)脫碳化，冰箱和空調(diào)等家電以及工廠生產(chǎn)線等使用的馬達(dá)的節(jié)能化和高效化已成為當(dāng)務(wù)之急。

日本電產(chǎn)業(yè)績的拖累因素是東南亞的新冠疫情和半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致汽車行業(yè)減產(chǎn)。

越南等東南亞地區(qū)的封城導(dǎo)致營收下滑、生產(chǎn)地變更導(dǎo)致成本增加等，帶來了約111億日元的利潤下降。

由于半導(dǎo)體短缺帶來的汽車減產(chǎn)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等車載馬達(dá)等的供貨減少。永守重信表示“精密小型馬達(dá)和車載業(yè)務(wù)將在下半財年挽回”。針對機械壓力機零部件短缺強調(diào)稱，“汽車減產(chǎn)導(dǎo)致營業(yè)收入和營業(yè)利潤走弱，但仍將積極展開投資”。

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