林其鋒（廣西艾盛創(chuàng)制科技有限公司）

摘 要：汽車模具是指應用于汽車領(lǐng)域的模具，被譽為"汽車工業(yè)之母"，汽車生產(chǎn)中 90%以上的零部件需要依靠模具成形。汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱，例如沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟模、玻璃模具等。本文主要來談談沖壓模具。

關(guān)鍵詞：汽車模具;沖壓模

當我們看一輛汽車時，首先呈現(xiàn)在眼前的是汽車的車身，也就是說車身是汽車的標識性總成。車身代表了每款汽車的形象特征。汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱，例如頂蓋翻邊模、橫梁加強板壓形模等。

一、汽車沖壓模的分類

汽車沖壓模一般可按以下幾個主要特征分類：

1援根據(jù)工藝性質(zhì)分類

a.沖裁模：沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。

b.彎曲模：使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產(chǎn)生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。

c.拉深模：是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進一步改變形狀和尺寸的模具。

d.成形模：是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復制成形，而材料本身僅產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。

2援根據(jù)工序組合程度分類

a.單工序模：在壓力機的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。

b.復合模：只有一個工位，在壓力機的一次行程中，在同一工位上同時完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。

c.級進模（也稱連續(xù)模）：在毛坯的送進方向上，具有兩個或更多的工位，在壓力機的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。

3.依產(chǎn)品的加工方法分類，依產(chǎn)品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。

a.沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。

b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個角度的形狀，視零件的形狀、精度及生產(chǎn)量的多寡，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。

c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器。

d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。

e.壓縮模具：是利用強大的壓力，使金屬毛胚流動變形，成為所需的形狀，其種類有擠制沖模、壓花沖模、壓印沖模、端壓沖模。

二、汽車沖壓模具設(shè)計及制作要點

汽車沖壓模具設(shè)計及制作方法操作較為復雜，總的來說需要注意以下以下要點：

1.在設(shè)計料帶前，一定要了解零件的公差要求，材料性能、沖床噸位、沖床臺面、SPM（每分鐘沖次）、送料方向、送料高度、模厚要求、材料利用率、模具使用壽命。

2.在設(shè)計料帶時，要同時進行 CAE 分析，主要考慮材料的變薄率，一般要在 25%以下。特別深拉不銹鋼材料，可以在預拉伸后再進行退火，用高頻退火機，變薄率可以接受至 40%，在設(shè)計料帶時，一定要和客戶多加溝通，最好要客戶提供之前的模具照片或結(jié)構(gòu)圖來參考，空步也是非常重要的，在模具長度允許的情況下，適當留出空步對于試模后的改模幫助是很大的。

3.料帶設(shè)計是對制品成型工藝的分析，基本上決定了模具是否成功。

4.在連續(xù)模具設(shè)計時，抬料設(shè)計非常重要，如果升料桿不能將整個料帶升起，就無法進行自動化連續(xù)生產(chǎn)。

來源：科學與財富 科學論壇

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