一家廣東沖床廠家獲悉。近日，在美上市的三家國內造車新勢力蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車陸續(xù)公布了11月交付數(shù)據(jù)，均創(chuàng)造了新的交付記錄。隨后，多家國際投行紛紛表示看好。

但是，市場卻給出了不同的反應，近幾個交易日以來，蔚來、理想和小鵬三家汽車股價分別累計下跌16.12%、27.15%、24.82%，市值蒸發(fā)近2000億元。

銷量破記錄，股價卻狂跌

三家車企單日市值蒸發(fā)超800億元

12月1日，蔚來宣布11月共交付新車5291臺，連續(xù)四個月創(chuàng)單月交付數(shù)量記錄；前11個月累計交付36721臺，同比上漲111.1%，預計全年超4萬臺。

同日，小鵬汽車宣布11月總交付量達到4224臺，同比增長342%。前11個月累計交付21341臺，同比上漲87%。

12月2日，理想汽車宣布理想ONE在11月交付4646輛，環(huán)比增長25.8%，再創(chuàng)單月交付量紀錄；前11個月累計交付26498輛。

值得一提的是，與傳統(tǒng)汽車企業(yè)不同，這三家企業(yè)實施的都是先預訂再生產的銷售方式。

面對不斷增加的銷量，國際投行和廣東沖床廠家也紛紛看好新能源汽車行業(yè)。但是在亮眼銷量和國際投行看好的“雙重優(yōu)勢下”，當日三家新造車企業(yè)的股價卻出現(xiàn)了暴跌。

12月1日美股收盤，蔚來股價收于45.36美元/股，下跌10.23%，市值跌至611.9億美元，低于比亞迪，失去中國車企市值第一寶座位置；理想汽車股價收于34.86美元，下跌3.14%；小鵬汽車股價收于52.36美元/股，大跌10.89%。

廣東沖床廠家以此計算，當日三家造車新勢力的市值合計蒸發(fā)了超過800億元。盡管如此，今年以來三家公司股價上漲仍十分驚人。蔚來年初至今累計漲幅達10.93倍；理想汽車自7月30日上市以來，累計漲幅達202.17%；小鵬汽車自8月27日上市以來，累計漲幅達273.33%。

估值太高

新能源車市場有泡沫？

2020年，“特斯拉+中國制造”引爆全球新能源汽車市場，帶動其股價在年內上漲近6倍。

在特斯拉外溢效應的帶動下，以蔚來、理想、小鵬為代表的國內造車新勢力，年內股價均迎來飆漲。截至11月28日，蔚來年內累計漲幅達到1243%，小鵬汽車上漲328%，理想汽車上漲243%。

蔚來市值最高達到4800億元，成為國內市值最高車企，小鵬汽車市值最高達到3394元，躋身全球車企市值前十名。

一般情況下，作為新興車企，伴隨著銷量的上升，市值應該繼續(xù)上升。但如今三家新能源車企卻出現(xiàn)暴跌，不得不讓人浮想聯(lián)翩。

與豐田、戴姆勒等傳統(tǒng)車企巨頭相比，特斯拉、蔚來等新造車公司在資產規(guī)模、生產規(guī)模、銷售收入、盈利水平等方面均不如前者。但蔚來們的市值卻紛紛實現(xiàn)了反超，特斯拉更是牢牢占據(jù)全球車企市值頭把交椅。因此，有業(yè)內人士分析特斯拉、蔚來等新能源造車企業(yè)高股價的背后是巨大的泡沫。

相同的情況在上個世紀就曾出現(xiàn)過，1994年，瀏覽器、萬維網(wǎng)等新興互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，引發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)科技熱潮，點燃了資本市場的熱情。1995年至2000年，美國納斯達克指數(shù)從743點上漲到5132點，短短五年上漲了6倍，市值一度高達6.7萬億美元。而從2000年開始，納斯達克指數(shù)跌到2002年10月的1108點，下跌幅度接近80%，市值損失超過5萬億美元。

但是也有部分廣東沖床廠家認為，特斯拉的高股價來自于市場把其定位為科技企業(yè)，而不能用傳統(tǒng)汽車的標準去衡量。蔚來等也和特斯拉一樣具有明顯的科技屬性。

自上世紀90年代起，互聯(lián)網(wǎng)科技革命即將走完第三個十年，互聯(lián)網(wǎng)逐漸成熟和普遍?；ヂ?lián)網(wǎng)失去了往日的爆炸增長，資本開始尋找新的增長點，于是新能源汽車市場就迎來了資本的追逐。

在倡導新舊能源轉換的今天，電力作為清潔能源引發(fā)了市場的關注，而新能源汽車自然而然就成為了市場追逐的對象。

廣東沖床廠家認為值得關注的是，新能源車企占據(jù)了全球車企一半以上的市值，但在全球汽車市場占有率僅為5%。新能源汽車的超高市值是未來經濟真實需求還是泡沫，想必在不遠的將來，市場會給我們答案。

來源：賦企貓企業(yè)服務

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