3月19日，豪華汽車品牌保時捷發(fā)布2020年財務(wù)報告顯示，2020年保時捷在全球范圍內(nèi)累計交付了27.2萬輛汽車，同比下滑3%。不過，據(jù)德國壓力機廠家了解，雖然交付量同比下滑，但是營業(yè)收入較2019年增長了1億元歐元，為287億歐元（約合人民幣2223億元）。利潤方面，2020年銷售利潤為42億歐元，較2019年相比減少了2.2億歐元。

 

保時捷能夠在疫情的影響下跑贏市場，中國市場的貢獻(xiàn)是不言而喻的。德國壓力機廠家表示，數(shù)據(jù)顯示，2020年保時捷在華交付量為88,968輛，同比增長3%，占據(jù)保時捷全球總銷量33%，連續(xù)六年成為保時捷全球最大單一市場。

2019年保時捷全球總交付量為280,800輛，同比增長10%，其中在中國市場交付量為86,752輛，同比增長8%，占保時捷全球銷量的31%；2018年保時捷全球總交付量為256,255輛，同比增長4%，其中在中國市場交付量為80,108輛，同比增長12%，占保時捷全球銷量的31%。

 

不難看出，保時捷在中國市場的銷量持續(xù)增長，市場份額不斷提高，即便是因為疫情影響生產(chǎn)經(jīng)營，但是2020年保時捷在中國市場的銷量非但沒有受到影響，反而實現(xiàn)了3%的增長，成為唯一增長的汽車市場。

作為豪華品牌之一，其只依靠進(jìn)口但在中國市場的份額卻不斷增加，但是保時捷對于國產(chǎn)化并不積極。據(jù)德國壓力機廠家了解，上月，保時捷首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）表示，不會考慮在中國建廠生產(chǎn)汽車，理由是德國制造能夠保持保時捷品牌的溢價能力。其還表示，為了德國制造的聲望，即使付出更高的勞動力成本也在所不惜。

 

保時捷CEO奧博穆（Oliver Blume）承認(rèn)，中國高端汽車市場的發(fā)展速度已經(jīng)超過他的預(yù)期，但是他也表示，“盡管保時捷沒有跟上在中國本土制造的發(fā)展潮流，但對中國市場而言，歐洲制造的保時捷仍然是品質(zhì)和價值的保證，因此將保時捷的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他國家沒有任何意義。”

或許是得益于中國市場對保時捷業(yè)績的支撐，保時捷修訂了2025年盈利目標(biāo)。據(jù)德國壓力機廠家了解，新目標(biāo)是到2025年將累計降低100億歐元成本，之后每年降低30億歐元。此外，保時捷還計劃2030年實現(xiàn)碳中和，其預(yù)計2020年純電和插電混動車型將占總銷量17%，到2025年達(dá)到50%，到2030年這一比例將達(dá)到30%。

來源：網(wǎng)絡(luò)

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