電池系統(tǒng)制造商Voltabox提出了一項(xiàng)新技術(shù)概念，使鋰離子電池可以生產(chǎn)出幾乎任何可以想到的自由形狀。

德國(guó)壓力機(jī)廠家了解到，這種被稱為流形設(shè)計(jì)（Flow-Shape-Design，簡(jiǎn)稱FSD）的技術(shù)概念是基于固化的塑料材料來(lái)包裹電池。這種新方法背后的想法是，在模塊和系統(tǒng)層面減輕重量的同時(shí)，為電池的成型帶來(lái)靈活性，并提高成本效率。

這家公司總部位于德國(guó)德?tīng)柌紖慰?，該公司說(shuō)電池外殼的未來(lái)將不再需要由相對(duì)沉重的金屬零件通過(guò)螺絲或焊接固定在一起。流形設(shè)計(jì)基于自凝固且最終尺寸穩(wěn)定的塑料，這意味著給定的安裝空間可以被更精確地多次使用。

 

根據(jù)Voltabox的觀點(diǎn)，即便是完全的新形式整合可能性也是可以想象的，比如把電池安裝在車身的特定區(qū)域。電池到系統(tǒng)的方法，或者從最廣泛的意義上說(shuō)，電池到汽車的方法是可能的。

該新技術(shù)定于2021年夏季上市，屆時(shí)Voltabox希望開(kāi)始交付自己的FSD模塊和客戶專用的FSD電池系統(tǒng)。此外，該公司還打算通過(guò)授權(quán)在選定的市場(chǎng)推廣這項(xiàng)技術(shù)。為此，他們申請(qǐng)了多項(xiàng)專利，并已經(jīng)對(duì)實(shí)用新型和商標(biāo)實(shí)施了保護(hù)。

制造商和一些德國(guó)壓力機(jī)廠家表示，有關(guān)使用該技術(shù)的討論正在與客戶逐步啟動(dòng)。制造商還希望從明年夏天開(kāi)始向電池制造商和主機(jī)廠發(fā)放首批許可證。

Voltabox相信，這項(xiàng)技術(shù)有潛力對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生重大影響。這種依靠固化材料的想法是從航空航天工業(yè)借鑒而來(lái)的。“該方法允許使用所有可用的電池類型。由于特殊的外殼概念和材料強(qiáng)烈的吸能特性，電池實(shí)際上在抗沖擊和振動(dòng)方面更加堅(jiān)固。”根據(jù)具體的要求，通常會(huì)使用不同的材料。

 

該公司首席財(cái)務(wù)官帕特里克•扎波爾（Patrick Zabel）說(shuō)：“我們的概念創(chuàng)新是非凡的、具有顛覆性的，因?yàn)槲覀優(yōu)槭褂娩囯x子電池技術(shù)的關(guān)鍵限制因素提供了答案，比如重量、系統(tǒng)價(jià)格和復(fù)雜的生產(chǎn)方法。”

此外，個(gè)別部件數(shù)量的大量減少、低成本材料的使用和相對(duì)簡(jiǎn)單的制造過(guò)程也使其能夠?qū)崿F(xiàn)比目前市場(chǎng)水平更具吸引力的價(jià)格。

該公司首席執(zhí)行官杰根•龐佩爾（Jurgen Pampel）認(rèn)為這是鋰離子電池行業(yè)的一場(chǎng)革命：“這之所以成為可能，是因?yàn)槲覀儗?duì)目前與電池設(shè)計(jì)相關(guān)的每一個(gè)技術(shù)假設(shè)都提出了質(zhì)疑。”

“這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)將使它們不僅在Voltabox的傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域中能夠得到發(fā)揮，特別是對(duì)于船舶、飛機(jī)和一些特定的應(yīng)用，流形設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)都顯而易見(jiàn)。”龐佩爾說(shuō)。

在艱難的一年即將結(jié)束之際，Voltabox推出了新的技術(shù)方案。面對(duì)新冠疫情，這家電池系統(tǒng)制造商已經(jīng)在3月底兌現(xiàn)了其2020年的增長(zhǎng)目標(biāo)。5月，Voltabox還對(duì)2019年的財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行了回顧性的“全面資產(chǎn)負(fù)債表調(diào)整”。德國(guó)壓力機(jī)廠家獲悉，Voltabox集團(tuán)宣布2019年的銷售額為5660萬(wàn)歐元（合人民幣4.5億元），遠(yuǎn)低于7000萬(wàn)至8000萬(wàn)歐元（合人民幣5.5億元至6.3億元）的預(yù)期。

撰文 / 朱 琳

編輯 / 張霖郁
設(shè)計(jì) / 趙昊然
來(lái)源 / Electrive，作者：Carrie Hampel

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