寧波沖床廠家發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前的汽車行業(yè)，半導(dǎo)體芯片短缺問題已經(jīng)愈發(fā)嚴重。

3月26日，蔚來汽車發(fā)布公告稱，因半導(dǎo)體芯片短缺，公司決定從2021年3月29日起將合肥江淮汽車工廠的生產(chǎn)暫停5天。蔚來汽車表示，半導(dǎo)體芯片供應(yīng)問題將影響公司3月份的產(chǎn)量，預(yù)計2021年一季度交付將降至1.95萬輛新車，在此之前蔚來預(yù)計一季度交付在2.0萬輛-2.05萬輛之間。

 

李斌在今年3月蔚來汽車的年報電話會議上曾表示，芯片供應(yīng)確實只會對二季度有一些影響，目前基本上能滿足正常生產(chǎn)需求，但風(fēng)險確實很高。

該消息一出，蔚來汽車股價受挫，盤中一度跌超10%。據(jù)寧波沖床廠家了解，截止當(dāng)日美股收盤，蔚來汽車股價報跌4.77%，為36.13美元/股，是三大造車公司中跌幅最大的一家。針對停產(chǎn)消息，蔚來汽車回應(yīng)稱，此次停產(chǎn)5個工作日后，工廠能恢復(fù)正常的生產(chǎn)節(jié)奏，也將持續(xù)關(guān)注合作伙伴的供貨情況。

 

雖然蔚來汽車發(fā)布停產(chǎn)公告，但是合肥國產(chǎn)的生產(chǎn)并未有明顯停滯。寧波沖床廠家據(jù)新京報援引知情人士報道，工廠內(nèi)并未聽說要停產(chǎn)的消息，當(dāng)天生產(chǎn)線還在生產(chǎn)中，并且27日、28日還要加班生產(chǎn)。“我們接到的通知是，下周會連同清明小長假進行生產(chǎn)線的設(shè)備改造。”

據(jù)了解，合肥工廠最高日產(chǎn)在400臺左右，下線率并沒有因為芯片短缺而出現(xiàn)明顯減少。

 

進入2021年之后，多家車企因為芯片短缺而宣布停產(chǎn)或減產(chǎn)，其中不乏有福特、通用、大眾、福特、本田、菲亞特克萊斯勒、沃爾沃等多個汽車巨頭，而蔚來汽車則是首家宣布因半導(dǎo)體芯片短缺而停產(chǎn)的造車品牌。

疫情爆發(fā)以后，半導(dǎo)體芯片供應(yīng)問題便受到關(guān)注，只不過在進入2021年后才愈演愈烈，再加上日本地震、瑞薩電子工廠著火、北美寒潮等使得原本短缺的芯片危機進一步加劇，并對其他汽車零部件供應(yīng)商供貨造成影響。

有寧波沖床廠家等業(yè)內(nèi)分析，受2021年全球范圍內(nèi)的汽車芯片短缺，預(yù)計將造成200萬至450萬輛汽車產(chǎn)量的減少，致使將導(dǎo)致今年全球汽車行業(yè)的營收減少606億美元（約為3959億元人民幣）。值得注意的是，業(yè)內(nèi)對當(dāng)前汽車芯片缺貨情況十分擔(dān)憂，預(yù)計缺貨狀態(tài)將持續(xù)今年一年時間。

 

眾所周知，芯片不僅影響到傳統(tǒng)車企，對造車新勢力的影響也很大，畢竟電動車普遍通過電驅(qū)動，整車基本依靠智能系統(tǒng)的行車電腦進行，因此更需要芯片的運行。此前，電動車企的特斯拉也已經(jīng)給出警告，特斯拉CEO馬斯克年初就曾表示，芯片短缺可能對公司生產(chǎn)造成短期影響，將著力解決芯片短缺的問題來度過難關(guān)。

盡管停產(chǎn)5個工作日，但對于蔚來的影響也是不小，若按2020年蔚來汽車43728輛的交付量來計算，本次停產(chǎn)5天將至少減產(chǎn)600輛汽車，這意味著對于下訂蔚來的消費者也將受此延長提車時間。

目前在新勢力車企里，僅蔚來受到芯片短缺的影響，暫未其它新勢力對外宣布。而關(guān)于芯片短缺的問題，小鵬汽車此前也表示，芯片供應(yīng)仍能維持兩到三個月。長期的話，也在密切關(guān)注芯片的供應(yīng)，以隨時了解芯片供應(yīng)對我們供應(yīng)鏈的整體影響。但是在短期內(nèi)，芯片短缺不會造成影響。

 

當(dāng)然，在半導(dǎo)體芯片短缺成為常態(tài)下，車企出現(xiàn)臨時減產(chǎn)和停產(chǎn)是很正常的事情，雖然影響到終端市場的提車時間和交付，但是其影響也不應(yīng)該被夸大，蔚來汽車也表示“5個工作日后工廠能恢復(fù)正常的生產(chǎn)節(jié)奏。”

目前國內(nèi)90%以上半導(dǎo)體芯片依靠進口，在國外遭遇不可抗拒的因素影響到正常供應(yīng)時，對于國內(nèi)的汽車制造也將受到影響，由此近幾個月國內(nèi)對芯片短缺問題的關(guān)注度也越來越高。

3月24日，工信部組織召開汽車芯片供應(yīng)問題研討會，工信部副部長辛國斌指出，近期汽車芯片供應(yīng)短缺既是全球共性問題，要著眼當(dāng)前供應(yīng)問題，加強各方協(xié)同聯(lián)動，實現(xiàn)信息互通共享，充分挖掘存量芯片和現(xiàn)有產(chǎn)能資源潛力，優(yōu)化車型排產(chǎn)計劃，努力保障產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康運行。同時要加緊長遠戰(zhàn)略布局，統(tǒng)籌傳統(tǒng)車用芯片以及電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展需求，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定發(fā)展。

有寧波沖床廠家等業(yè)內(nèi)人士表示，汽車芯片的短缺問題或?qū)⒌贡莆覈嚬?yīng)鏈升級，尤其是芯片等關(guān)鍵零部件方面。在國家的支持引導(dǎo)之下，通過自主創(chuàng)新能力的提升，實現(xiàn)汽車芯片的國產(chǎn)化替代，不再受制于人，進一步實現(xiàn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的完善和提升。

（來源：汽車行業(yè)關(guān)注）

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