為了遏制新冠肺炎疫情傳播，歐洲實(shí)施了第二輪封鎖。據(jù)德國沖床廠家了解，受此影響，2021年1月，歐盟、英國和歐洲自由貿(mào)易協(xié)會(huì)（EFTA）國家的新車注冊(cè)量暴跌26%至842835輛。

“受全球芯片短缺等影響，歐洲2月汽車銷量或?qū)⒗^續(xù)下滑10%”，有行業(yè)分析師指出，“今年上半年，歐洲汽車市場(chǎng)的銷售前景仍然充滿不確定性。當(dāng)?shù)仄囍圃焐烫岢鰧?shí)現(xiàn)營業(yè)利潤翻番的預(yù)期目標(biāo)越來越讓人懷疑”。

為了遏制新冠肺炎疫情傳播，歐洲實(shí)施了第二輪封鎖。據(jù)德國沖床廠家表示，受此影響，歐洲新車注冊(cè)量創(chuàng)歷史新低。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）周三發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年1月，歐盟、英國和歐洲自由貿(mào)易協(xié)會(huì)（EFTA）國家的新車注冊(cè)量暴跌26%至842835輛。

具體來看，西班牙市場(chǎng)的注冊(cè)量跌幅最大，達(dá)到52%；德國、英國和意大利的銷量分別下降31%、40%、14%；法國降幅相對(duì)較小，為5.8%。瑞典是當(dāng)月唯一實(shí)現(xiàn)正增長的市場(chǎng)，同比增長23%。

此外，“受全球芯片短缺等影響，歐洲2月汽車銷量或?qū)⒗^續(xù)下滑10%”，行業(yè)分析師Michael Dean在一份研究報(bào)告中指出，“今年上半年，歐洲汽車市場(chǎng)的銷售前景仍然充滿不確定性。當(dāng)?shù)仄囍圃焐烫岢鰧?shí)現(xiàn)營業(yè)利潤翻番的預(yù)期目標(biāo)越來越讓人懷疑”。

事實(shí)上，歐洲幾大汽車制造商1月的銷量均出現(xiàn)不同程度的下跌。據(jù)德國沖床廠家分析數(shù)據(jù)得出，其中，大眾汽車集團(tuán)的新車注冊(cè)量下滑28%，旗下大眾品牌、奧迪、西亞特和斯柯達(dá)分別下滑32%、31%、27%、21%。

由PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒汽車公司合并而成的，歐洲第二大汽車制造商Stellantis集團(tuán)，1月的新車注冊(cè)量下跌27%。旗下標(biāo)致品牌、歐寶（Opel）、菲亞特、雪鐵龍、Jeep和阿爾法-羅密歐的銷量分別下跌18%、34%、29%、33%、14%、47%。

雷諾集團(tuán)的新車注冊(cè)量在1月下降23%，旗下雷諾品牌、達(dá)契亞的銷量分別下滑28%、12%。此外，寶馬和奔馳的銷量也分別下滑16%、21%。

除了歐洲當(dāng)?shù)仄放仆?，來自美國和亞洲的汽車品牌銷量也都出現(xiàn)不同程度下滑。數(shù)據(jù)顯示，1月，日產(chǎn)、現(xiàn)代、豐田、起亞、福特的新車銷量分別下滑40%、32%、19%、10%、26%。

不過，得益于瑞典當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)于Recharge系列插電式混合動(dòng)力汽車和XC40全電動(dòng)SUV的需求，沃爾沃在1月銷量實(shí)現(xiàn)同比增長3.6%，德國沖床廠家認(rèn)為這也是瑞典汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)正增長的原因。

編輯：賈子健

來源：財(cái)經(jīng)網(wǎng)

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