解光浦（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽合肥 230022）

摘要：作為沖壓模具制造與維修的重要工序，試模與研配工序在模具制造與沖壓生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)有所區(qū)別。

本文分類介紹了在不同情況下的各種解決方案，以及各方案的優(yōu)缺點(diǎn)。

根據(jù)分析結(jié)果，建議高效能試模修模系統(tǒng)在模具制造與沖壓現(xiàn)場(chǎng)推廣運(yùn)用，并提出了最佳的試模、研配壓力機(jī)優(yōu)化選型方案。

關(guān)鍵詞：機(jī)械制造；試模；研配；沖壓；壓力機(jī)中圖分類號(hào)：TG315.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

前言

在汽車車身鈑金沖壓生產(chǎn)中，沖壓模具的制造與維修離不開試模與研配工序，常見的試模與研配方式在模具制造與沖壓生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)有所不同，在不同場(chǎng)合有不同的內(nèi)容。

模具制造中的試模與研配

單臺(tái)獨(dú)立的普通液壓機(jī)方案

采用若干臺(tái)單臺(tái)獨(dú)立的普通液壓機(jī)進(jìn)行試模與研配是較常見的一種方式，特別是在中小型模具廠應(yīng)用廣泛。

其特點(diǎn)為：投資小、通用性強(qiáng)。對(duì)于液壓機(jī)沖壓生產(chǎn)線上應(yīng)用的模具是一個(gè)較理想的解決方案。

然而，對(duì)于機(jī)械壓力機(jī)沖壓生產(chǎn)線來講，往往會(huì)出現(xiàn)二次試模的問題，這主要是由于普通液壓機(jī)與機(jī)械壓力機(jī)滑塊行程速度曲線不同引起的。

普通液壓機(jī)滑塊速度在成形區(qū)間較低，板料容易成形，機(jī)械壓力機(jī)滑塊的速度相對(duì)要高的多。

因此，在普通液壓機(jī)上調(diào)試完成的模具，用在機(jī)械壓力機(jī)上時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)沖壓件開裂或起皺現(xiàn)象，上線時(shí)必須進(jìn)行在線二次調(diào)試，影響沖壓效率。

單臺(tái)獨(dú)立的普通機(jī)械壓力機(jī)方案

隨著機(jī)械壓力機(jī)微調(diào)與封閉高度調(diào)整技術(shù)的發(fā)展與完善，采用若干臺(tái)單臺(tái)獨(dú)立的普通機(jī)械壓力機(jī)進(jìn)行試模與研配近幾年越來越多的被實(shí)力強(qiáng)大的模具企業(yè)采用。

其特點(diǎn)為：適合于試模與研配各種壓力機(jī)組成的沖壓生產(chǎn)線上應(yīng)用的模具，而且，一次調(diào)試完畢后，直接上線沖壓，減少了生產(chǎn)沖壓線的輔助時(shí)間，受到汽車廠商的歡迎。

然而，由于投資較大，對(duì)于實(shí)力較弱的中小模具企業(yè)以及附加值不高的普通模具來講，仍不是非常理想的方案。

單臺(tái)獨(dú)立的專用試模、研配壓力機(jī)方案

由于專用試模、研配壓力機(jī)自身試模、研配功能齊全，比如，自帶上模翻轉(zhuǎn)功能、快速模具裝卡功能等，與普通液壓或機(jī)械壓力機(jī)相比，在試模、研配作業(yè)中突顯其獨(dú)特優(yōu)越性。

然而，由于沒有擺脫其單兵作戰(zhàn)的局限，利用率與投資效益仍然較低。

單臺(tái)獨(dú)立的普通液壓、機(jī)械壓力機(jī)或?qū)Ｓ迷嚹毫C(jī)加研配壓力機(jī)的方案

鑒于采用單臺(tái)獨(dú)立的普通液壓機(jī)、機(jī)械壓力機(jī)或?qū)Ｓ迷嚹毫C(jī)既用于研配又用于試模的模式投資較大，部分模具企業(yè)采用了普通液壓、機(jī)械壓力機(jī)或?qū)Ｓ迷嚹毫C(jī)配幾臺(tái)價(jià)值較低的研配壓力機(jī)的方案。

該方案相對(duì)于前兩種方案要合理的多，但是，試模機(jī)與研配機(jī)分離，反復(fù)上下模，占用了大量的換模時(shí)間。

為了避免反復(fù)上下模，常常帶機(jī)修模，使試模、研配機(jī)不能充分發(fā)揮其應(yīng)有的功能，同樣造成較大的投資浪費(fèi)。

高效能試模系統(tǒng)方案

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在模具制造作業(yè)中，利用壓力機(jī)

試模的作業(yè)工時(shí)為5％，研配與修模的工時(shí)為95％。

采用投資大、運(yùn)行效率低的試模壓機(jī)投資浪費(fèi)嚴(yán)重，由此可見，縮短模具調(diào)試中試模壓力機(jī)的占用時(shí)間，提高試模壓機(jī)的運(yùn)行效率，意義重大。

基于試模、研配壓力機(jī)獨(dú)立工作模式存在的弊端，近幾年，國(guó)外相關(guān)行業(yè)開發(fā)了集群式聯(lián)合工作的高效能試模系統(tǒng)。

由于具有投資少，效率高，占地面積小，采用自動(dòng)化控制使作業(yè)內(nèi)容簡(jiǎn)單化，減少人工，大幅度縮短模具制造周期等特點(diǎn)，在廣大汽車廠與車身板料沖壓模具廠中，正越來越受到青睞。

目前，常見的有以下幾種配置方案。

編輯

臺(tái)試模壓力機(jī)＋4臺(tái)合模研配壓力機(jī)（圖1）在系統(tǒng)中心位置放置一臺(tái)試模壓力機(jī)，在其左右前后的4個(gè)方向配置4臺(tái)合模研配壓力機(jī)及模具頂桿提升裝置，4套模具能同時(shí)進(jìn)行合模研配、修模與試模的作業(yè)，使價(jià)值昂貴的試模壓力機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率提高4倍。

同時(shí)，由于減少了反復(fù)上下模時(shí)間，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率大大提高，與單臺(tái)獨(dú)立的普通液壓機(jī)或機(jī)械壓力機(jī)加研配機(jī)的方案比較，在同等投資規(guī)模條件下，產(chǎn)能提高3倍以上。

1臺(tái)試模壓力機(jī)＋3臺(tái)合模研配壓力機(jī)（圖2）在系統(tǒng)中心位置放置一臺(tái)試模壓力機(jī)，在其左右前后的3個(gè)方向配置3臺(tái)合模研配壓力機(jī)及模具頂桿提升裝置

同時(shí)進(jìn)行合模研配、修模與試模的作業(yè)。

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