轉(zhuǎn)發(fā)自： 工程科技與產(chǎn)業(yè)發(fā)展 科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊 2016．03期

免責(zé)聲明：本文援引自網(wǎng)絡(luò)或其他媒體，與揚(yáng)鍛官網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。

作者：陳曉剛

（沈陽華晨金杯汽車有限公司遼寧沈陽110000）

摘要：伴隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國汽車制造業(yè)得到了非常迅速的發(fā)展，模具沖壓工藝在汽車模具中的應(yīng)用成為人們研究的重點。

本文筆者通過對模具沖壓技術(shù)在汽車模具中的應(yīng)用情況進(jìn)行相應(yīng)分析，對汽車覆蓋件模具的設(shè)計要點進(jìn)行介紹，并且根據(jù)模具沖壓技術(shù)的應(yīng)用情況和實例，針對沖壓過程中具有的問題進(jìn)行充分研究，致力開發(fā)出合適的解決方案，為車型的開發(fā)提供的參考。

關(guān)鍵詞．汽車；覆蓋件；模具；設(shè)計要點

中圖分類號：TQ3304+ 1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2096一1995（2016）03一0097一01

礴謄鳴以來，汽車行業(yè)得到迅速的發(fā)展，但是相比較一些發(fā)達(dá)國家還有一定的差距。所以為了可以適應(yīng)汽車行業(yè)的生產(chǎn)需求，對模具沖壓技術(shù)在汽車模具中的應(yīng)用進(jìn)行分析，促進(jìn)我國模具行業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)獲得更大經(jīng)濟(jì)效益和社會利益的目的。

現(xiàn)階段，我國的模具具在量和質(zhì)量上以及能力方面都具有了很大的發(fā)展，但是和一些發(fā)達(dá)國家相比較，還是具有很大差距的，像一些大型、精密、復(fù)雜的模具仍舊需要從國外進(jìn)口，而一些低檔次簡單的模具，已經(jīng)達(dá)到市場的需求量，而且市場競爭十分激烈。

尤其是CAD/CAE/ CAM等主要的發(fā)展方向，對于計算機(jī)來說是一種跨范圍的快速發(fā)展，使虛擬制造成為了可能，而且在模具的逆向發(fā)展過程中非常的迅速。

沖壓件工藝性代表著生產(chǎn)過程，由于沖壓技術(shù)的加工工序種類繁多，在每一道工序中的具有不同的工藝性，就算是一個零件，因為生產(chǎn)單位條件的不同，相應(yīng)的工藝內(nèi)涵也不相同，所以沖壓件需要滿足相應(yīng)的要求，使形狀盡量具有規(guī)則性和對稱性，到達(dá)節(jié)省原材料的目的，減少中間的工序，使模具的壽命得到提升，并且降低了成本需求。

2．2模具結(jié)構(gòu)和主要零件的設(shè)計

模具采用活動性較小的導(dǎo)柱，達(dá)到其對模的作用，加上零件的展開度很大，在安裝完畢后，活動導(dǎo)柱已經(jīng)在上下模具發(fā)揮導(dǎo)向作用了。

在生產(chǎn)的過程中，還會發(fā)生一次性沖孔落料問題，使凹凸?？妆谶^薄，影響模具的使用壽命。

所以需要在設(shè)計模芯時進(jìn)行相應(yīng)的分級，并且使用固定板進(jìn)行固定，這樣就會使沖孔和落料符合能夠一次完成。

」各昱步工程的應(yīng)用實例

只有確定零件沖壓的方向才可以對制作的形狀進(jìn)行控制。

根據(jù)設(shè)計過程中所提供的產(chǎn)品數(shù)模位置對車身坐標(biāo)系的位置進(jìn)行確認(rèn)，而且在大多情況下都與零件的沖壓方向有著很大不同，這就需要具有一定的對模型轉(zhuǎn)換的經(jīng)驗，位置轉(zhuǎn)換的過程代表著沖壓方向調(diào)成過程，通過使用AUTOFORM軟件中對制作的沖壓方向進(jìn)行調(diào)整，再將零件的數(shù)據(jù)導(dǎo)入其中。

對沖壓的方向確定之后，想要更好的適應(yīng)拉延工藝的需求，大多數(shù)的汽車蓋件都需要對它的形狀和輪廓進(jìn)行工藝補(bǔ)充，使沖壓成形。

沖壓中關(guān)鍵的一環(huán)是工藝補(bǔ)充部分，對拉延的工藝參數(shù)以及變形量的大小、分布、表面質(zhì)量、破裂等問題的形成具有很大朕系。

3．2對模具和成形工藝參數(shù)的確定

3．2 1模具參數(shù)的設(shè)置和壓邊力的確定在模具參數(shù)的設(shè)置過程中，通過根據(jù)零件形成壓力選擇的不同，使汽車覆蓋件的沖壓成型也不同，而通常使用的壓力機(jī)為單動壓力機(jī)和自動化生產(chǎn)線。

在壓邊力方面，由于板料在拉深的過程中形成，往往需要壓邊裝置產(chǎn)生足夠的摩擦力使增加板料形成過程中的拉應(yīng)力，可以有效的控制材料流動的同時，還可以在一定程度上消除在褶皺。

壓邊力過小的板料則很容易造成褶皺，不利于成形，壓邊力過大則會使板料出現(xiàn)開裂的情況，使模具磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致磨具使用壽命的降低。

3．2 2拉延筋的布置

拉延筋是板料成形過程中的重要控制手段，尤其是在一些大型的內(nèi)