3.3 對模具和成形工藝參數(shù)的確定

（1）模具參數(shù)的設置和壓邊力的確定

在模具參數(shù)的設置過程中，通過根據(jù)零件形成壓力選擇的不同，使汽車覆蓋件的沖壓成型也不同，而通常使用的壓力機為單動壓力機和自動化生產(chǎn)線。

在壓邊力方面，由于板料在拉深的過程中形成，往往需要壓邊裝置產(chǎn)生足夠的摩擦力使增加板料形成過程中的拉應力，可以有效的控制材料流動的同時，還可以在一定程度上消除在褶皺。

壓邊力過小的板料則很容易造成褶皺，不利于成形，壓邊力過大則會使板料出現(xiàn)開裂的情況，使模具磨損嚴重，導致磨具使用壽命的降低。

（2）拉延筋的布置

拉延筋是板料成形過程中的重要控制手段，尤其是在一些大型的內(nèi)外板料中具有舉足輕重的地位，拉延筋參數(shù)的合理取值能夠?qū)饘侔辶线_到控制位置的目的，而常見的拉延筋主要有方形拉延筋、拉延檻和半圓形拉延筋。

在拉延筋選取方面，在日本通常選用半圓形拉延筋，而美國則選擇方形拉延筋或者拉延檻。

在汽車車身覆蓋件中需要對外板件的拉深率達到一定的要求，如果變形不充分，會影響到車的性能和表面的質(zhì)量。

通常大型車輛的覆蓋件都在壓邊圈和凹模布置整圈的拉延筋，用以保證板料的形成。

3.4 沖壓工藝性問題的分析和改進措施

在模具生產(chǎn)調(diào)試過程中，保證壓料面精度的前提下對拉延筋進行相對應的調(diào)整，但是改動量的多少則需要憑借多年的經(jīng)驗進行確定，準確率并不高。

需要對模具進行很多次的改動才能夠拉延出合格的沖壓件，而每一次改動都需要對沖壓料的結(jié)果進行驗證，浪費了板料的同時，還使模具的成本提高，增加了模具的生產(chǎn)周期。

使用同步工程技術(shù)，可以使這些問題得到有效的解決，對模具進行生產(chǎn)的過程中，使每個子系統(tǒng)同時進行開發(fā)、在產(chǎn)品工藝方面和產(chǎn)品質(zhì)量目標進行同步規(guī)劃，實現(xiàn)在后續(xù)生產(chǎn)能力的提高，實現(xiàn)在開發(fā)過程之初，就對模具生產(chǎn)過程中的所有因素進行了充分考慮。

4 結(jié)語

我國汽車行業(yè)在近幾年中取得較為迅速的發(fā)展，在汽車銷量方面得到很大的提升，伴隨著市場競爭的愈演愈烈，各個汽車制造企業(yè)都將精力放到對汽車前期產(chǎn)品開發(fā)的階段中，進行大量的投入

由于在汽車行業(yè)中具有較大的競爭壓力，所以對模具的制作要求也不斷提升，高質(zhì)量、低成本、壽命長的模具開發(fā)是工業(yè)發(fā)展的目標，數(shù)值模擬技術(shù)的發(fā)展與完善為企業(yè)在競爭中提供了安全保障。

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2016 年 34 期 73

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