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來(lái)源：Machinery & Equipmemt

作者：蔣中淑

重慶市慧冠機(jī)電有限公司，重慶 400030

摘要：就當(dāng)前的現(xiàn)狀來(lái)看，傳統(tǒng)的汽車沖壓件產(chǎn)品表達(dá)模式逐漸呈現(xiàn)出無(wú)法融合海量、離散數(shù)據(jù)等問(wèn)題，影響到了汽車沖壓件工藝開(kāi)展水平

為此，汽車企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中應(yīng)著重提高對(duì)此問(wèn)題的重視程度，并注重觀測(cè)沖壓件沖壓成形工序開(kāi)展過(guò)程中凸顯出的相應(yīng)問(wèn)題

對(duì)工藝推理方法進(jìn)行改進(jìn)，由此滿足當(dāng)代工藝活動(dòng)開(kāi)展需求，達(dá)到最佳的工藝生產(chǎn)狀態(tài)。

本文從車身沖壓件沖壓成形的主要問(wèn)題分析入手，旨在推動(dòng)當(dāng)前產(chǎn)品模型推理活動(dòng)的有序展開(kāi)。

關(guān)鍵詞：規(guī)則推理；汽車沖壓件；成形工藝

中圖分類號(hào)：U463 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1006-8465（2016）04-0330-01

前言

在規(guī)則推理的沖擊下，為了獲取汽車沖壓件模型信息，要求相關(guān)技術(shù)人員在對(duì)汽車沖壓件成型工藝進(jìn)行操控過(guò)程中應(yīng)注重充分結(jié)合規(guī)則推理概念

提取形狀特征及屬性等工藝信息，最終由此實(shí)現(xiàn)對(duì)工藝設(shè)計(jì)行為的定性分析，滿足沖壓件設(shè)計(jì)條件，達(dá)到最佳的產(chǎn)品設(shè)計(jì)狀態(tài)，迎合當(dāng)代汽車領(lǐng)域發(fā)展需求。

以下就是對(duì)規(guī)則推理視角下汽車沖壓件成形工藝性的詳細(xì)闡述，望其能為當(dāng)代汽車制造領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展提供有利的文字參考。

1 車身沖壓件沖壓成形的主要問(wèn)題

就當(dāng)前的現(xiàn)狀來(lái)看，車身沖壓件沖壓成型中凸顯出的主要問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，破裂，即車身沖壓件產(chǎn)品加工過(guò)程中極易由于表層材料失穩(wěn)問(wèn)題誘發(fā)裂紋現(xiàn)象。

為此，要求相關(guān)工作人員在產(chǎn)品加工工序開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)著重提高對(duì)此問(wèn)題的重視程度，并注重通過(guò)計(jì)算方法獲取極限應(yīng)變信息，繼而在復(fù)雜零件加工過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)零件拉延成形過(guò)程的全面掌控；

第二，變薄，即當(dāng)前沖壓件在成形過(guò)程中仍然存在著變薄現(xiàn)象

為此，要求汽車制造企業(yè)在實(shí)踐工程項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)注重將車身沖壓件變薄情況控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

例如，某工程項(xiàng)目在實(shí)踐作業(yè)過(guò)程中即結(jié)合工程需求，將工程減薄率維持在4%-20%，同時(shí)注重結(jié)合金屬?zèng)_壓件延展情況，對(duì)拉延筋進(jìn)行合理布設(shè)

由此滿足工藝開(kāi)展需求[1]；

第三，起皺，即車身沖壓件在成形過(guò)程中將受到壓應(yīng)力因素的影響，而誘發(fā)失穩(wěn)問(wèn)題，最終就此呈現(xiàn)出起皺現(xiàn)象。

此外，剪切力、拉伸力等亦是起皺問(wèn)題發(fā)生的主要原因之一，為此，相關(guān)技術(shù)人員在工序操控過(guò)程中應(yīng)著重強(qiáng)調(diào)對(duì)其展開(kāi)有效處理。

2 規(guī)則推理視角下汽車沖壓件成形工藝性分析

2.1 成形工藝知識(shí)的獲取

在規(guī)則推理視角的沖擊下，強(qiáng)調(diào)對(duì)成形工藝知識(shí)的獲取是非常必要的

為此，相關(guān)工作人員在實(shí)際工作開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)注重嚴(yán)格把控不同零件特殊知識(shí)及通用性知識(shí)的獲取

例如，在零件底部加工工序開(kāi)展過(guò)程中，應(yīng)注重嚴(yán)格控制孔邊距最小值

同時(shí)工藝設(shè)計(jì)師在產(chǎn)品加工過(guò)程中應(yīng)通過(guò)對(duì)有限元數(shù)值模擬等方法的利用，獲取到零件特殊知識(shí)，最終將孔邊距最小值控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

如圖1：

編輯

圖 1 車卡頂蓋外板的成形缺陷分析

圖1為車卡頂蓋外板的成形缺陷分析在此次工藝生產(chǎn)活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中為了提高車卡頂蓋外板成形效果，工藝設(shè)計(jì)師在實(shí)際工作開(kāi)展過(guò)程中注重將A、B間最小曲率半徑控制在25mm左右

同時(shí)在 1、3處側(cè)壁設(shè)計(jì)過(guò)程中，致力于將其曲率半徑控制在大于外凸的狀態(tài)下，且在工藝成形信息獲取過(guò)程中，將輪廓線投影于 xOy，并基于平面確定的基礎(chǔ)上

設(shè)定G點(diǎn)，且保障G點(diǎn)距投影直線間的距離為12-16mm，而側(cè)壁3距離為8-12mm，由此達(dá)到最佳的成形工藝知識(shí)獲取效果[2]。

2.2 面向?qū)ο蟮囊?guī)則表達(dá)

面向?qū)ο蟮囊?guī)則表達(dá)關(guān)系著工藝生產(chǎn)水平，為此，相關(guān)技術(shù)人員在工藝生產(chǎn)行為開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)著重提高對(duì)其的重視程度。