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來源：Machinery & Equipmemt

作者：蔣中淑

重慶市慧冠機(jī)電有限公司，重慶 400030

圖1為車卡頂蓋外板的成形缺陷分析在此次工藝生產(chǎn)活動開展過程中為了提高車卡頂蓋外板成形效果，工藝設(shè)計師在實際工作開展過程中注重將A、B間最小曲率半徑控制在25mm左右

同時在 1、3處側(cè)壁設(shè)計過程中，致力于將其曲率半徑控制在大于外凸的狀態(tài)下，且在工藝成形信息獲取過程中，將輪廓線投影于 xOy，并基于平面確定的基礎(chǔ)上

設(shè)定G點，且保障G點距投影直線間的距離為12-16mm，而側(cè)壁3距離為8-12mm，由此達(dá)到最佳的成形工藝知識獲取效果[2]。

2.2 面向?qū)ο蟮囊?guī)則表達(dá)

面向?qū)ο蟮囊?guī)則表達(dá)關(guān)系著工藝生產(chǎn)水平，為此，相關(guān)技術(shù)人員在工藝生產(chǎn)行為開展過程中應(yīng)著重提高對其的重視程度。

例如，某汽車沖壓件成形工藝開展過程中為了提升整體工藝水平，即結(jié)合工藝設(shè)計要求，建構(gòu)了CAD模型，并在模型分析過程中設(shè)定了d1-r1 ＞R1+0.5t或d2-r2-t＞R2+0.5t的規(guī)則表達(dá)

繼而由此引導(dǎo)設(shè)計人員在實踐設(shè)計過程中嚴(yán)格遵從設(shè)計要求[3]。

此外，在面向?qū)ο笠?guī)則表達(dá)過程中，為了提升整體工藝設(shè)計水平，亦要求汽車制造領(lǐng)域在沖壓件成形工序開展過程中應(yīng)注重建構(gòu)通用規(guī)則模板，并注重將數(shù)據(jù)、操作置入到實體環(huán)境，由此達(dá)到最佳的工藝生產(chǎn)狀態(tài)。

另外，基于面向?qū)ο笠?guī)則表達(dá)的基礎(chǔ)上，亦應(yīng)注重強(qiáng)調(diào)工藝設(shè)計規(guī)則庫的建構(gòu)，同時在規(guī)則庫完善過程中應(yīng)注重將零件名稱、材料牌號、車型等信息內(nèi)容納入到其中，由此滿足工藝加工需求。

從以上的分析中即可看出，在汽車沖壓件成形工藝開展過程中強(qiáng)調(diào)對面向?qū)ο蟮囊?guī)則表達(dá)是非常必要的，為此，應(yīng)提高對其的重視程度。

2.3 推理對策

汽車沖壓件成形工藝性推理對策的實施應(yīng)從以下幾個層面入手：

第一，在沖壓件成形工藝性分析過程中，應(yīng)注重保障通用規(guī)則子庫內(nèi)各項規(guī)則處在激活的狀態(tài)下，繼而針對零件各項指標(biāo)展開分析行為；

第二，在沖壓件推理分析過程中為了提高分析結(jié)果的精準(zhǔn)性

要求相關(guān)技術(shù)人員在工序操控過程中應(yīng)注重于特殊規(guī)則子庫內(nèi)提取零件名稱、車輛類型、厚度等信息，且以匹配的方法激活對應(yīng)規(guī)則，由此達(dá)到最佳的汽車沖壓件成形工藝開展?fàn)顟B(tài)[4]；

第三，在汽車沖壓件成形推理環(huán)節(jié)開展過程中，強(qiáng)調(diào)對推理對象形狀特征參數(shù)的推理是非常必要的

為此，相關(guān)工作人員在實際工作開展過程中應(yīng)著重提高對此問題的重視程度，并注重將推理結(jié)果反饋至系統(tǒng)用戶，由此實現(xiàn)推理結(jié)果的獲取

并就此達(dá)到對沖壓件成形性分析目的。從以上的分析中即可看出，推理對策的實施有

助于全面掌控到汽車沖壓件加工狀況，為此，應(yīng)強(qiáng)化對其的落實。

3 結(jié)論

綜上可知，汽車沖壓件設(shè)計領(lǐng)域仍然存在著某些不可忽視的問題

為此，為了提升整體汽車沖壓件設(shè)計質(zhì)量，要求設(shè)計師在實踐設(shè)計環(huán)節(jié)開展過程中應(yīng)注重強(qiáng)調(diào)對沖壓件成形工藝性的分析

并注重從成形工藝知識的獲取、面向?qū)ο蟮囊?guī)則表達(dá)、推理對策的實施等層面入手來達(dá)到汽車沖壓件成形工藝分析目的，滿足當(dāng)代汽車制造領(lǐng)域發(fā)展需求

并引導(dǎo)其在工序發(fā)展過程中為了穩(wěn)固自身在市場競爭中的地位，致力于提取工藝缺陷信息，達(dá)到最佳的生產(chǎn)狀態(tài)。參考文獻(xiàn)：

[1]唐東勝,程國中,林華勝.汽車零件成形工藝設(shè)計缺陷與改進(jìn)[J].模具工業(yè),2011(02).

[2]李葆.補(bǔ)料筋在汽車沖壓件成形中的應(yīng)用[J].模具制造,2015(07).

[3]郭水軍,聶威,楊旭靜等.基于沖壓成形困難區(qū)域的拉延筋阻力穩(wěn)健設(shè)計[J].現(xiàn)代制造工程,2015(11).

[4]王曉紅.基于沖壓工藝的汽車沖壓件成本控制分析[J].鍛壓技術(shù),2012(06).