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轉發(fā)自：技術應用

作者：王玉峰，工程師，主要從事汽車沖壓制件開發(fā)、管理工作。

文/王玉峰，萬勁，楊少鋒．長城汽車股份有限公司技術中心，河北省汽車工程技術研究中心

沖壓件起皺、畀裂造成制件報廢，占報廢慮量的85左右，因此展尹對制件開裂與起皺的現(xiàn)家進行分朊找出原因，卉給出體的整改蓿施，不僅能 決制件開、起皺題，還可以處哥制件品質，降低制件報廢，節(jié)約成本。

隨

著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展汽車產(chǎn)量不斷提高，而汽車零部件在沖壓生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各種缺陷造成制件報廢，不僅提高了制造成本，而且造成了原料浪費。本文針對汽車沖壓件生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種缺陷進行分析，發(fā)現(xiàn)起皺與開裂問題造成制件報廢的數(shù)量占報廢制件總數(shù)的絕大部分，通過解決制件開裂與起皺問題可以有效降低制件報廢率，節(jié)約生產(chǎn)成本

沖壓件起皺主要原因

（1）壓邊力不夠

壓料面間隙不合適出現(xiàn)里松外緊"的情況。

囹凹?？趫A角半徑太大，走料太快

@拉深筋太少或布置不當。

（5） 潤滑油太多或涂刷次數(shù)太頻，或涂刷位置不當。

（6） 毛坯尺寸太小，壓不住料 囝試沖毛坯過軟，材料強度低。

毛坯定位不穩(wěn)定，導致局部壓不住料。

（9）壓料面形狀不當，導致走料不均。

圃沖壓方向不當。

44 |鍛造與沖壓2013．24

整改與預防揞施

（1） 針對壓料力不夠的整改措施查看起皺的狀態(tài)，當皺紋在制件四周均勻產(chǎn)生時，應判斷為壓料力不足，逐漸加大壓料力即可消除皺紋。當拉深錐形件和半球形件時，拉深開始時大部分材料處于懸空狀態(tài)容易產(chǎn)生側壁起皺，故除需增加壓邊力外，還應采用增加拉深筋來增大板內徑向拉應力，消除皺紋

（2） 針對壓料面間隙不合適出現(xiàn)“里松外緊的情況下產(chǎn)生的起皺現(xiàn)象具體的整改措施為所謂 里松外緊（圖1） 即內側間隙大于料厚，外

圖1壓料面間隙里松外緊示意圖

側間隙小于料厚，在壓縮變形區(qū)中材料處于徑向受拉，切向受壓的應力狀態(tài)毛坯在圓周方向上產(chǎn)生壓縮變形。隨著材料的流動，料厚有增大的趨勢 且這種趨勢明顯增加，這樣會使壓料面間隙相對減小進而增大進料阻力，材料在拉力作用下易于破裂。 因此在調整模具壓料面間隙時，宜在此處采用"里緊外松（圖2）的原則，消除材料厚度增加對材料變形的不利影響

凸模 壓料圈

凹模

圖2壓料面間隙“里緊外松示意圖

D 戶

1

22 20 3 3

1 6 28 1 8 3 3

o表1拉延筋形狀

0

技術 [ 應用 ]

采用里緊外松的原則，即在凹?？谥本€彎曲變形區(qū)和伸長變形區(qū)應允許壓料面稍有"里緊外松現(xiàn)象，里側間隙應略小于料厚0外側間隙應略大于料厚t。因為在此兩類區(qū)域中，材料變形過程中料厚t或不變或變薄，這樣就造成了壓料間隙的變化。材料變形過程中伸長類變形區(qū)在圓周方向徑部均受拉應力作用，料厚變薄。隨著材料的流動 料厚變薄壓料面間隙相對增大，減少了壓料力。當板料流過緊區(qū)時，壓料面就減弱了壓料作用，而里緊外松的壓料面則可以均衡壓料力。隨著材料的流動，壓料面始終保持壓料作用，防止起皺等缺陷產(chǎn)生。

囹針對凹?？趫A角半徑太大，走料太快，導致制件起皺的情況，整改措施為，對模具凹?？趫A角重新補焊、加工，減小凹模口圓角半徑，限制板料的流動速度，解決制件的起皺問題模具設計時凹模入口圓角一般取五凹：（6一 10）× t

（4）針對拉深筋太少或布置不當，導致起皺的情況，整改措施為，合理地布置拉延筋，拉延筋的形狀及布置形式見表1和圖3。

拉延筋中心 拉延筋高度降

（漸變區(qū)域） 為1．5一3mm

〈漸變區(qū)域）