Apr 12, 2022
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來源:王肖英,黃永生,韓永志,趙烈偉
(安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心,安徽合肥230601)
主體思路是:定位方式、基準(zhǔn)面盡量通用,不能通用的要實現(xiàn)避讓,避免干涉。單排和排半頂蓋外板共用基準(zhǔn)面Al至A10, A11、A12和A13為單排頂蓋外板的專用基準(zhǔn)面,
A14、A巧和A16為排半頂蓋外板的專用基準(zhǔn)面,基準(zhǔn)面A與夾鉗配合使用約束頂蓋外板車身坐標(biāo)z 向。單排和排半頂蓋外板定位系統(tǒng)設(shè)計如圖3所
2·3檢具結(jié)構(gòu)設(shè)計
檢具結(jié)構(gòu)設(shè)計主要是進(jìn)行三維檢具結(jié)構(gòu)圖設(shè)計,按照定位系統(tǒng)設(shè)計階段輸出的GD&T文件,對檢具結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計,輸出UG或CATIA格式的文件。
圖4為頂蓋外板柔性化檢具結(jié)構(gòu)示意圖,檢具本體、基準(zhǔn)面、夾鉗、檢測活塊和檢測卡板均固定在檢具底座上。
黃色檢具本體21、22、23、24為兩種狀態(tài)頂蓋公用部位,白色檢具本體25為單排頂蓋外板專用部位,綠色檢具本體26為排半頂蓋專用部位。
為避免干涉,單排頂蓋外板專用基準(zhǔn)面設(shè)計成可調(diào)式結(jié)構(gòu)。
可調(diào)式基準(zhǔn)由基準(zhǔn)活塊、基準(zhǔn)固定塊、彈簧和固定螺栓構(gòu)成,通過固定螺栓固定在檢具本體上,如圖 5所示。
基準(zhǔn)固定塊上的凹槽與基準(zhǔn)活塊的底面相配合,基準(zhǔn)固定塊上凹槽的深度為5mm(凹槽的深度可以根據(jù)實際情況而定,一般大于0+3)mm,其中,為沖壓件的料厚)。
使用該基準(zhǔn)時,基準(zhǔn)活塊與基準(zhǔn)固定塊的配合方式如圖5a所示;不使用該基準(zhǔn)時,提起拉環(huán)轉(zhuǎn)動基準(zhǔn)活塊,并壓縮彈簧,使基準(zhǔn)活動塊的底面與基準(zhǔn)固定塊上的凹槽相接觸配合后,基準(zhǔn)的高度降低5mm,從而避免與沖壓件的接觸。
為使該檢具的利用率最大化,在檢具結(jié)構(gòu)設(shè)計時,考慮單排和排半頂蓋焊接總成可以放置在該檢具上,并能實現(xiàn)對頂蓋外板的檢測,以便研究焊接頂蓋橫梁等沖壓件后對頂蓋外板精度的影響。
為實現(xiàn)這一目標(biāo),將與總成上沖壓件干涉的基準(zhǔn)同樣設(shè)計成可調(diào)式結(jié)構(gòu)。
可調(diào)式基準(zhǔn)A10在檢測頂蓋外板單件和頂蓋總成時均需使用,在檢測頂蓋總成時基準(zhǔn) A10高度需要降低Imm使其與頂蓋橫梁型面相接觸,其中Imm為頂蓋橫梁的料厚。
3 柔性化檢具應(yīng)用
評審合格的檢具結(jié)構(gòu)圖指導(dǎo)檢具實物加工制作,最終獲得柔性化檢具實物,如圖6所示。
4結(jié)束語
通過對單排和排半頂蓋外板的對比分析和 GD&T文件設(shè)計,確定了柔性化檢具的可行性;定位基準(zhǔn)一致和可調(diào)式基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的設(shè)計,實現(xiàn)了兩種頂蓋外板檢測功能的柔性使用,在保證檢測結(jié)果一致性的同時減少了檢具的開發(fā)數(shù)量
October 26, 2016
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