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深中通道萬頃沙匝道橋最后一段鋼箱梁成功吊裝

12月25日，隨著深中通道萬頃沙匝道橋最后一段鋼箱梁大節段穩穩吊裝到位，標志著中鐵山橋承建的深中通道全部鋼箱梁制造安裝任務圓滿完成，為2024年深中通道全線通車奠定了堅實基礎。

深中通道項目是集“橋、島、隧、地下互通”為一體的世界最大跨海集群工程，鋼結構橋梁合計27.99萬噸。中鐵山橋承制的鋼箱梁制造G05合同段工程范圍包括主跨580米主橋中山大橋、跨徑110米引橋橫門泄洪區非通航孔橋、跨徑60米引橋淺灘區非通航孔橋、跨徑42-65米萬頃沙互通匝道橋，主線全長3.54公里，包含附屬設施，鋼結構總重約9.2萬噸。本次吊裝的萬頃沙匝道橋鋼箱梁大節段為A-G節段，長46.5米，寬25米，高3.5米，重約570噸。

三年來，中鐵山橋克服了臺風侵襲、工期緊張等困難，合理整合一切可配置資源，引進以板材智能下料切割生產線、板單元智能組焊生產線、鋼桁梁桿件智能制造生產線、智能總拼生產線、智能涂裝生產線及車間制造執行智能管控系統為核心的“五線一系統”，實行數字化智能監控，加強生產現場6S管理，嚴格把控成品質量，圓滿完成了深中通道全部制造安裝任務，為加快實現粵港澳大灣區連通做出了重要貢獻。

深中通道建成通車后，將徹底改變珠江東西兩岸的交通格局，對推動粵港澳大灣區城市群融合發展，促進產業互聯互通及各類要素高效配置，具有重要戰略意義。