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作者：文/徐運(yùn)華，奇瑞汽車(chē)股份有限公司

轎車(chē)車(chē)身零件主要是沖壓件，個(gè)數(shù)多達(dá)數(shù)百件，采用合理的落料排樣工藝設(shè)計(jì)，可以提高生產(chǎn)效率和材料利用率，達(dá)到降低整車(chē)生產(chǎn)成本的要求。

近年來(lái)，轎車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速新車(chē)型投放市場(chǎng)種類(lèi)多，且更新?lián)Q代速度快，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，若要在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下生存發(fā)展，優(yōu)秀的成品質(zhì)量和成本控制顯得特別重要。

涉及到整車(chē)成本的因素較多，本文重點(diǎn)在車(chē)身沖壓件落料排樣工藝規(guī)劃方面做些探討，編制合理的落料排樣工藝，以提高生產(chǎn)效率并降低生產(chǎn)成本，為轎車(chē)行業(yè)模具工藝設(shè)計(jì)提供參考達(dá)到提升企業(yè)效益之目的。

常見(jiàn)類(lèi)型轎車(chē)車(chē)身件落料排樣設(shè)計(jì)和技術(shù)要點(diǎn)形狀規(guī)則的車(chē)身件轎車(chē)車(chē)身沖壓件，形狀規(guī)則的比較普遍

例如頂蓋、底板和橫梁類(lèi)零件，通常形狀較簡(jiǎn)單，俯視圖基本上是個(gè)矩形（圖1）。

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針對(duì)這一類(lèi)型沖壓件，落料片選擇常規(guī)

圖1規(guī)則形狀車(chē)身件矩形料，沖壓工藝規(guī)劃重點(diǎn)考慮落料片的開(kāi)卷方向，保證落料片的寬度不超過(guò)鋼材卷寬。

圍本體等車(chē)身件側(cè)圍本體分為側(cè)圍外板本體和側(cè)圍內(nèi)板本體，大多數(shù)轎車(chē)車(chē)身的內(nèi)板本體設(shè)計(jì)采用分件設(shè)計(jì)，以提升材料利用率并降低成本，此處重點(diǎn)對(duì)整體側(cè)圍外板本體〈圖2）的落料排樣設(shè)計(jì)進(jìn)行探討，在保證外覆蓋件質(zhì)量的前提下達(dá)到生產(chǎn)效率和成本的最優(yōu)配置

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)建立開(kāi)卷落料線之前，側(cè)圍外板本體落料片采用單片方料落料，生產(chǎn)效率低下，材料利用率較低，且毛坯表面質(zhì)量無(wú)法保證。

隨著開(kāi)卷落料線項(xiàng)目的上馬，圍外板本體落料片采用開(kāi)卷落料方式開(kāi)卷，開(kāi)卷落料工藝的兩個(gè)工步在一套落料模上完成（圖 3〉。

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技術(shù)要點(diǎn)

要重點(diǎn)設(shè)計(jì)兩個(gè)工步的落料位置和先后順序，既要保證廢料的順利下滑，又要保證工步一完成后板料的剛性以確保工步二的正常送料

側(cè)圍外板本體為左右對(duì)稱(chēng)件，開(kāi)卷落料模一般以左側(cè)開(kāi)發(fā)一套，此時(shí)需注意原材料兩個(gè)面的表面質(zhì)量等級(jí)一致，右側(cè)按照左側(cè)開(kāi)卷，然后利用翻轉(zhuǎn)設(shè)備翻轉(zhuǎn)開(kāi)卷落料廢料片的收集可作為小沖壓件的毛坯利用。

圖3開(kāi)卷落料工藝

翼子板和門(mén)板等車(chē)身件

針對(duì)部分車(chē)身沖壓件俯視圖為梯形或近似梯形，例如翼子板和門(mén)板本體等〈圖4），這類(lèi)零件采用方料毛坯成形困難，且原材料浪費(fèi)嚴(yán)重，以往單片落料雖可以解決成形性問(wèn)題但材料利用率偏低的問(wèn)題依然無(wú)法解決。

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綜合考慮成本和成形工藝，現(xiàn)推薦使用擺剪開(kāi)卷落料工藝，利用通用擺剪設(shè)備即可完成梯形毛坯的開(kāi)卷。

圖4翼子板和門(mén)板本體

技術(shù)要點(diǎn)· (1)根據(jù)零件形狀，合理選擇擺剪角度，通用擺剪設(shè)備最大擺剪甬度一般為± 40。02）擺剪排樣為梯形正反疊加，通常分奇偶堆垛，奇數(shù)垛為左件（圖5）

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設(shè)計(jì)階段根據(jù)CAE分析得出擺剪角度，后期根據(jù)拉延模調(diào)試結(jié)果，擺剪角度更改方便

圖5奇偶堆垛方式