眾所周知，汽車必須具有良好的防銹保護(hù)，在車體上覆蓋若干層底漆、油漆和透明漆。然而，即使在制造車輛之前，也應(yīng)對(duì)鋼材進(jìn)行保護(hù)。那么，如何在制造過程之前，保護(hù)金屬板免于生銹呢？奧迪在這一領(lǐng)域提出創(chuàng)新。

據(jù)外媒報(bào)道，奧迪的生產(chǎn)工藝將變得更加可持續(xù)化：隨著奧迪Q6 e-tron投產(chǎn)，該公司將推出第二代鋼卷潤滑油Prelube II。使用這款新產(chǎn)品，可以顯著減少防腐蝕及沖壓車間加工金屬板所需的潤滑油量。

采用傳統(tǒng)潤滑油Prelube I，每平方料鋼板上需要使用1克油。然而，采用新等級(jí) Prelube II潤滑油，每平方料只需0.7克油，并提供幾乎同等的工藝參數(shù)。新等級(jí)油可以在金屬板表面創(chuàng)建更厚的保護(hù)膜，而且不會(huì)流失。例如，奧迪A4的車架加強(qiáng)板，只需2.7克 Prelube II，如果用的是傳統(tǒng)等級(jí)，則為3.9克。據(jù)推算，在奧迪位于歐洲和墨西哥的生產(chǎn)地點(diǎn)，就所有鋼鐵部件而言，與2018年同期相比，每年可節(jié)省大約40噸的油量。

隨著奧迪Q6 e-tron開始在德國Ingolstadt投產(chǎn)，Prelube II等級(jí)油已被設(shè)定為鋼卷潤滑的新標(biāo)準(zhǔn)。奧迪將在其他正在生產(chǎn)的車型系列中，為每個(gè)組件試用這種新產(chǎn)品，然后在生產(chǎn)過程中切換為使用Prelube II。沖壓車間的運(yùn)行管理人員 Dr. Ingo Faass表示：“我們?cè)O(shè)法說服鋼鐵供應(yīng)商改用Prelube II，這一過程具有技術(shù)挑戰(zhàn)性，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，將有助于節(jié)省資源。另外，大眾集團(tuán)也計(jì)劃，在歐洲引入這一新的油型等級(jí)作為標(biāo)準(zhǔn)?！?

由鋼鐵生產(chǎn)商施加的Prelube保護(hù)膜可以防腐蝕，并在將平整的板材制成單個(gè)部件的過程中，提供良好的潤滑性能。然而，第一代Prelube潤滑油存在這樣的問題：油會(huì)從鋼輥中溢出來，并污染沖壓車間的存儲(chǔ)區(qū)域。此外，在后續(xù)的鋼板加工過程中，潤滑層很薄或不均勻也會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生一些問題。

為了解決這些問題，技術(shù)研發(fā)等各部門員工密切合作，開發(fā)了Prelube II。相比之下，第二代產(chǎn)品的另一主要優(yōu)點(diǎn)是：在給車身上漆之前，需要徹底清除保護(hù)性潤滑油，因此鋼卷上的油膜較薄，對(duì)環(huán)境更加友好。油漆車間生產(chǎn)規(guī)劃部門的Martin Michallek表示：“在未來的除油過程中，我們能夠大大減少清潔劑的使用數(shù)量，尤其是其中表面活性劑的含量?！?

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