汽車高強(qiáng)度板沖壓件回彈產(chǎn)生原因及解決措施(二)

汽車高強(qiáng)度板沖壓件回彈產(chǎn)生原因及解決措施(二)

Jul 18, 2022

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轉(zhuǎn)發(fā)自模具技術(shù)2017

作者:潘川,呂進(jìn)

(奇瑞汽車股份有限公司,安徽蕪湖241009)

2.l. 1產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段,通過CAE模擬仿真分析,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段對高強(qiáng)度鋼板制件進(jìn)行主、次應(yīng)變回彈分析,準(zhǔn)確預(yù)測回彈量和回彈位置。

對產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化,并在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段對高強(qiáng)度鋼板制件進(jìn)行主、次應(yīng)變CAE分析,如圖1 在制件結(jié)構(gòu)條件允許的情況下

可在容易回彈的部位增加筋或造型來對產(chǎn)品回彈進(jìn)行控制,如圖2所示

2,1 . 2模具開發(fā)階段

模具開發(fā)階段主要通過軟件及經(jīng)驗(yàn)值對制件回彈進(jìn)行控制

(1) 軟板(抗拉強(qiáng)度0,< 314 MPa以下),不作回彈考慮。

(2) 高強(qiáng)板(抗拉強(qiáng)度冫340 MPa以上),要作回彈考慮。

當(dāng)抗拉強(qiáng)度340 MPa < < 440 MPa,回彈角為2。

豐當(dāng)0,440 MPa時(shí),回彈角為3。

回彈補(bǔ)償如圖3所示

(3)根據(jù)產(chǎn)品材質(zhì)、料厚選用相應(yīng)的模具材質(zhì)。

各主機(jī)廠針對汽車沖壓件材質(zhì)及料厚/的不同,通常選用不同的材質(zhì)進(jìn)行模具的設(shè)計(jì)及制作。

目前行業(yè)對材質(zhì)的選擇一般如表1所示。

針對料厚/大于1. 5 mm的材料,目前部分主機(jī)廠為了拆卸和維修方便,將凸模也選用

Cri2MoV材質(zhì)進(jìn)行設(shè)計(jì)制作

2,2模具制作調(diào)試階段

2 · 2,1零件壓邊力

優(yōu)化零件壓邊力是沖壓成形過程中的一項(xiàng)重要工藝措施。

通過不斷優(yōu)化壓邊力,可以調(diào)整材料流動(dòng)方向、改善材料內(nèi)部應(yīng)力分布。

壓邊力增大,可以使零件拉深更加充分,特別是在零件側(cè)壁與R角位置。

如果成形充分,會(huì)使內(nèi)外應(yīng)力差減少,從而使回彈量減小。

2 · 2 · 2拉深筋

拉深筋在當(dāng)今工藝中應(yīng)用較為廣泛。

合理易出現(xiàn)回彈的零件上設(shè)置拉深筋,會(huì)使零件成形更充分,應(yīng)力分布更均勻,從而減小回彈量。

2 · 2 · 3凸模側(cè)壁做拉深補(bǔ)償

高強(qiáng)度鋼板在拉深深度較深、成形拔模角度較小時(shí),側(cè)壁會(huì)出現(xiàn)內(nèi)凹,俗稱反弧,如圖4 所示。

制件在成形后,制件靠近底部回彈,會(huì)出現(xiàn)下部內(nèi)凹,側(cè)壁不平整,造成制件修整困難,如圖5所示。

當(dāng)模具已開發(fā)完成,產(chǎn)品已經(jīng)成形,無法再從造型和工藝設(shè)計(jì)階段解決此內(nèi)凹問題時(shí),可在拉深模凸模側(cè)壁處做補(bǔ)焊處理進(jìn)行內(nèi)凹補(bǔ)償,如圖6所示。

根據(jù)內(nèi)凹量,在凸模側(cè)壁補(bǔ)焊相應(yīng)厚度,因受材料性能的影響,補(bǔ)焊厚度與內(nèi)凹量不會(huì)完全相等。

整改后回彈現(xiàn)象明顯好轉(zhuǎn),但回彈現(xiàn)象不能完全消除(見圖7),還需要反復(fù)測試凸模補(bǔ)焊層的高度,反復(fù)進(jìn)行補(bǔ)焊

造成周期和成本的浪費(fèi),故解決此問題的最佳時(shí)期還應(yīng)是在數(shù)據(jù)分析和模具開發(fā)初期。

3結(jié)論

回彈對于汽車沖壓件來說是較難解決的問題

現(xiàn)階段我們是通過軟件分析得到理論回彈補(bǔ)償量、制作和修整模具時(shí)加人補(bǔ)償量、同時(shí)在產(chǎn)品上增加加強(qiáng)筋以控制回彈

后續(xù)還需要在模具調(diào)試階段,通過調(diào)試模具來分析和彌補(bǔ)實(shí)際回彈補(bǔ)償量的不足量,且需增加整形工序,以進(jìn)一步減小回彈量。

通過這些方法,高強(qiáng)度鋼板制件的回彈量可基本控制在1 mm以內(nèi)。

目前還沒有一個(gè)完美的方法能夠完全控制沖壓件回彈,對沖壓件回彈問題還需做進(jìn)一步研究。

參考文獻(xiàn):

0 ]劉桂花,馮再新,賈青云,等.板料沖壓成形過程中回彈預(yù)測及控制的研究進(jìn)展[J ],熱加工工藝,2011 (17):114一117.

[2 ]張冬娟.板料沖壓成形回彈理論及有限元數(shù)值模擬研究[ D上上海:上海交通大學(xué),2007,

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