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轉(zhuǎn)發(fā)自：專題報(bào)道

作者：文/羅丞，屈亞奇，張祥林，華中科技大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院

減小精沖齒形件（尖角處）的塌角是業(yè)界十分關(guān)注的工作，本文通過成形流速仿真形象說明了塌角的形成機(jī)理，即條料上壓邊部分對零件部分的牽扯力，導(dǎo)致零件塌角部分材料向下運(yùn)動的速度小于其他部分的材料。目前減小塌角的改進(jìn)方法有增大反頂力、對向凹模精沖、負(fù)間隙精沖、修整、預(yù)壓以及級進(jìn)分步切角等方法。揚(yáng)州鍛壓\揚(yáng)州沖床\揚(yáng)鍛\yadon\沖床廠家\壓力機(jī)廠家\鍛造廠家\

題

羅丞，碩士研究生，主要從事精沖工藝設(shè)計(jì)及模具開發(fā)方向的研究。

本文對這些方法進(jìn)行了一一分析對比。

丶 用精沖工藝生產(chǎn)齒形件（可引申為

表1精沖工藝參數(shù)

厶帶尖角零件）越來越成為一種趨勢，但若塌角過大會使零件的工作面積顯著減小，進(jìn)而削弱零件的使用性能。本文通過有限元方法，探索了塌角產(chǎn)生的機(jī)理，并比較了幾種方法的優(yōu)缺占

精沖塌角成形機(jī)理有限元分析

有限元型建立表結(jié)栗為了說明塌角的形成機(jī)理，運(yùn)用有限元模擬軟件DEFORM—2D對沖裁過程進(jìn)行數(shù)值模擬。采用二維軸對稱模型，精沖工藝參數(shù)見表1，板料為彈塑性體，凸模、凹模、壓邊圈、反頂器皆為剛性體，模擬中不考慮溫度變化對材料的影響。有限元模型及網(wǎng)格劃分，如圖1所示 劃分10000個(gè)網(wǎng)格，為防止網(wǎng)格畸變，整體網(wǎng)格每計(jì)算5步進(jìn)行一次網(wǎng)格重劃分，以保證運(yùn)算順利進(jìn)行。

項(xiàng)目 工藝參數(shù)

材料 AIS141 37

沖裁間隙 o，025mm

凹模圓角 o，3mm

壓邊力 280kN

反頂力 1 10kN

材料厚度 5mm

圖1精沖有限元模型

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專題報(bào)道 Features

在零件的中間和邊緣產(chǎn)生塌角的位置各取一占進(jìn)行點(diǎn)跡跟蹤，根據(jù)模擬結(jié)果觀察它們的速度變化。圖2a為塌角產(chǎn)生的初始時(shí)刻，材料的運(yùn)動速度圖，圖2b為塌角產(chǎn)生之后，材料的運(yùn)動速度圖?？赏ㄟ^顏色分布觀察到在塌角開始產(chǎn)生的時(shí)候，零件由內(nèi)向外的運(yùn)動速度是逐漸減小的，在零件邊緣速度最小，圖中的速度曲線分別為靠近零件中心部分的PI點(diǎn)和零件邊緣處的P2點(diǎn)的速度曲線。精沖的塌角大部分是在沖頭剛進(jìn)入零件的前一小段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生，這段時(shí)間零件中心和零件邊緣的速度差較大，故導(dǎo)致產(chǎn)生了相應(yīng)的高度差。圖2b中標(biāo)記的時(shí)刻為塌角產(chǎn)生過程結(jié)束的時(shí)刻，此時(shí)零件邊緣的速度和零件中心的速度相等，塌角不再增大。在此之后零件邊緣產(chǎn)生一定的回彈

時(shí)間/s

圄塌角產(chǎn)生的初始時(shí)刻

悶塌角產(chǎn)生之后圖2速度模擬結(jié)果

30 鍛造與沖壓2016 / 2

速度會稍稍大于零件中心的速度，此時(shí)塌烏會有細(xì)微的減小。

在沖裁塑性變形區(qū)域中的廢料側(cè)從上到下選取三個(gè)點(diǎn)，P3、P4、P50這三點(diǎn)的速度曲線起伏情況接近，主要在0一0．13s內(nèi)有較大的速度，這個(gè)區(qū)間剛好是塌角產(chǎn)生的區(qū)間，如圖 3所示。理想狀態(tài)下，零件部分的材料向下運(yùn)動的速度應(yīng)該相等，而事實(shí)上在零件邊緣會出現(xiàn)塌角的部分，材料的運(yùn)動速度是小于零件中心部分的速度。在大致忽略材料沖壓過程發(fā)生彈性形變產(chǎn)生的勢能的情況下，根據(jù)能量守恒原理，此時(shí)塌角部分材料所損失的動能應(yīng)該等于廢料部分產(chǎn)生的動能，所以廢料區(qū)域速度較大的時(shí)間段也就是塌角產(chǎn)生的時(shí)間段。

圖3廢料區(qū)域的材料速度狀態(tài)

減小精沖塌角的改進(jìn)方法增大反壓力法

精沖過程中施加反壓力可以使零件擁有較好的平面度，同時(shí)反壓力使變形區(qū)的靜水壓增大，變形區(qū)材料的塑性得以提高。反壓力模擬參數(shù)見表2，經(jīng)過數(shù)值模擬得到，不同反壓力參數(shù)下的塌角大小，如圖4所示?？梢钥闯?，隨著反壓力的增大，塌角逐漸減小，所以可以通過增大反壓力來減小塌角。反壓力的增大可以使得零件中心部分的運(yùn)動速度減小，變相的使塌角部分的速度接近零件中心的速度，導(dǎo)致塌角的減小，但是反壓力使塌角減小的同時(shí)會導(dǎo)致能耗增多，并且會一定程度上減小零件的厚度，導(dǎo)致零件精度得不到保障，此外，其對塌角的減小也有一定的極限，并不適合在精沖工藝設(shè)計(jì)中當(dāng)作解決塌角的獨(dú)立方法，可以和其他方法進(jìn)行組合，在其他方案中將反壓力調(diào)整到一個(gè)合適的大小來進(jìn)一步的減小塌角的大

表2反壓力模擬參數(shù)

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